Mamadi Keita Mardi, 18 Novembre 2014 00:37
Le président de la République, le professeur Alpha Condé, devrait inaugurer le nouveau quai du terminal container de Conakry offert par la population, pour 25 ans, en présence de Vincent Bolloré, mais ce dernier a délégué M. Roussin !
Avec ce quai de 340 m de long et d'une profondeur de 13 m, dont le chenal d’accès a été financé par 10 millions d’euros prélevés sur le ticket d’entrée, donc entièrement financé par le Port en lieu et place du concessionnaire, pour accueillir les porte-containers de taille moyenne, Conakry Terminal dispose désormais de 600m linéaires de quai et de plus de 226.000 m² de zone de stockage.
Avec de 2011 à ce jour, plus de 550.000 EVP (équivalent 20’) opérés avec des cadences de 19 à 35 mouvements par heure (équivalent aux cadences des précédents concessionnaires : CTS et ensuite NECOTRANS), les revenus de Conakry Terminal auront été de plus de 105 millions d’Euros.
Ce nouveau quai réalisé en 22 mois par la société CHEC (China Harbour Engineering Company), a été entièrement financé par le Terminal existant à hauteur de 47 millions d’euros soit environ 447 millions de francs guinéens.
Cet investissement s'ajoute à ceux déjà réalisés depuis avril 2011, date de l’expulsion de NECOTRANS par la Garde présidentielle, avec une condamnation de 38 millions d’euros pour l’Etat guinéen dans le cadre d’un partenariat public-privé avec le Port autonome.
À ce jour, Conakry Terminal évalue ses investissements (sans évaluation réelle et contrôlée) à 1370 milliards de francs guinéens au Port autonome de Conakry, avec un revenu réel de loyers de 2 millions d’euros par an lui, pour le Port.
Le Groupe Bolloré prévoit un investissement total de 500 millions d’euros sur 25 ans de concession soit 20 millions d’euros par an, pour un revenu de plus de 2 milliards d’euros sur 25 ans, soit un prévisionnel de recettes moyen de 80 millions d’euros par an (totalement financés par les importateurs et la population guinéenne).
Conakry a également fidélisé l'emploi de 180 collaborateurs guinéens et 220 dockers occasionnels, qui seront embauchés provisoirement après la suppression du BMOP en cours de préparation.
Les activités RoRo, viendront compenser la baisse de revenu des importations guinéennes au Terminal Containers, et permettront à Bolloré Logistics d’être l’acteur incontournable de la logistique minière de la Guinée.
« Nous avions dit aux autorités guinéennes que nous allions livrer ce quai au 1er novembre et nous avons tenu nos engagements. Ce quai pourra accueillir des navires de 4e génération d'une capacité de 5 000 conteneurs ce qui le rend compétitif dans la sous-région » a déclaré Philippe Labonne, directeur général Afrique de Bolloré Africa Logistics.
Les tarifs suivants sont applicables pour un container de 20’ pour les armateurs :
soit le trophée du tarif le plus cher de l’Afrique de l’Ouest pour Conakry, et avec seulement quatre armateurs sur la ligne régulière porte-containers, MSC, CMA-CGM, MAERSK et PIL, alors que Dakar et Abidjan en ont plus de 15. Mais il est vrai que Bolloré avait pris l’engagement de faire du terminal de Vridi à Abidjan la plate-forme portuaire sous-régionale.
Merci M. Bolloré
Conakry, le 17 novembre 2014
Au nom de la population guinéenne reconnaissante
Mamadi Keita
