Thierno Fodé Sow Dimanche, 18 Mai 2014 20:44
Bolloré est bien implanté dans des pays africains. Avec 30 concessions portuaires, ferroviaires ou fluviales en plus de ses ports secs et autres plateformes multimodales, Bolloré Africa Logistics, créé en 2008 pour regrouper toutes les activités africaines du groupe Bolloré, est manifestement accusé d’avoir tout englouti sur son passage.
Mais, qu’en est-il des marchés qu’on lui accorde ? Selon des sources, ce groupe est loin d’être un long fleuve tranquille qui se jette dans les eaux africaines. « En Afrique, les concessions portuaires sont été remportées à la régulière par le Groupe Bolloré. Toutes ont suivi un processus normal défini par les pays jusqu’à leur attribution finale. Le groupe Bolloré a parfois perdu des appels d’offres comme à Monrovia en 2011 et à Dakar, trois en 2006. Cela montre à suffisance que le parcours de cette entreprise ne s’est pas fait sur un long fleuve tranquille, mais avec de nombreuses difficultés, dont il a su tirer les leçons du passé pour mieux rebondir et se positionner pour l’avenir », rapportent-on du côté du groupe. A ceux qui pensaient jusque-là que Bolloré est une usine de fabrication de despotes et de dictateurs inaltérables en Afrique, on s’en défend : « Bolloré remporte ses appels d’offres en s'appuyant non pas sur ses relations, mais sur son expertise technique et industrielle reconnue et sur sa force de frappe financière ».
En Guinée, Alpha Condé saura certainement le mesurer à son juste prix. Lui qui se dit être un ami de Bolloré depuis plus de trente ans. Mais, précise-t-il, cette amitié ne va en rien altérer la politique guinéenne en matière de développement portuaire.
Thierno Fodé Sow
pour GuineeActu
